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こんにちは。 東京のＪＲ山手線の電車ですが、Ｊ：ＣＯＭのラッピング広告電車 が出現しています。１６０Ｍコースの話などが書いてあると思うので すが。正面のヘッドマークの位置にも、Ｊ：ＣＯＭロゴが表示されて いると思います。 山手線エリアには、Ｊ：ＣＯＭエリアは殆ど無いと思うのですが、 同線は首都圏の多くの人が利用しますので広告効果有りと考えたので しょうか。車内は未見なのですが、おそらくＪ：ＣＯＭ広告の貸切に なっているのでしょう。 ２４日から開催される六本木の「チャンネル・カフェ」とか、春の 引越しシーズンにも関連した広告かと思いました。 ＣＡＴＶ他社では、ここまで徹底的にやった例を知らないです。ラ ッピング広告バスとかの前例は有りますが。 竹内＠ふじみ野.東上 |
>ＣＡＴＶ他社では、ここまで徹底的にやった例を知らないです。 |
こんにちは。 > ケーブルウェスト > http://sumiyoshi-rw.jugem.jp/?eid=42 こちらはＪ：ＣＯＭグループ内の話で、ＪＲ山手線の場合と同様 な発想のようですね。 > 長崎ケーブルメディア > http://ntsatr1.hp.infoseek.co.jp/1802keburu2.htm このＵＲＬなのですが、「エラー４０３」になって読めませんで した。 竹内＠ふじみ野.東上 |
電車の広告つながりで書かせて下さい。 |
こんにちは。 確かに「多様な広告を読む」という点からはマイナスですね。それ を考えたとしても、強く印象に残る広告という事になっているのでし ょう。 山手線のＪ：ＣＯＭ電車の内部は依然として未見なのですが、どな たかご覧になった方はおられますか？ 竹内＠ふじみ野.東上 |
> 確かに「多様な広告を読む」という点からはマイナスですね。それ |
こんにちは。 > その様な機会を奪った広告主に対する反感が問題なのです。 スポンサー（今回の事例ではＪ：ＣＯＭ）は、そういったリスク まで考慮した上で広告貸切電車（交通広告の一種）という手法を採 用していると思うのですが、如何でしょうか。もしくは、うまくＪ Ｒ、もしくは広告代理店からのセールストークにはめられたとか？ いずれにしましても、広告貸切電車が嫌いな方がおられる事は、 わかりました。関西の北大阪急行などで、かなり昔から見かける手 法なのですが。（なお北大阪急行は大阪市営地下鉄御堂筋線に直通 していますので、大阪のメイン路線の一つです。）屋外広告規制の 問題がありましたから、ラッピング電車まで見かけるようになった のは、比較的最近の話だと思います。 廃れない方法だという事は、ある程度の広告効果が認められてい るか、もしくは鉄道会社や広告代理店にとって「美味しい」ビジネ スなのでしょうね。スポンサーは、広告を打ってからリスポンスが どの程度向上したのか、きちんとモニターしないといけないと思わ れます。（広告効果の判定） あとＪＲ山手線の車両（Ｅ２３１系）の場合には大型液晶画面に よる広告も可能なので、ＣＡＴＶ会社の場合にはここに有料多チャ ンネル放送のサンプル、コミチャン番組のサンプルを流すといった 展開も考えうると思います。京浜東北線用のＥ２３３系では、さら に１６：９画面の液晶にグレードアップしており、ハイビジョン画 質も可能になったと思います。液晶テレビの低価格化による成果だ と思うのですが、ＪＲの広告戦略も凄いですね。液晶画面による広 告が、いよいよ本格的に実用化するのでしょう。 参考ＵＲＬ http://jp.youtube.com/watch?v=x1-GcKwCEXI http://www.jeki.co.jp/ 東武９０５０系にも液晶画面が装備されていた時期があるのです が、何故か東武では液晶画面を廃止してしまいました。ＪＲと比較 をして、変な施策だなと思ったものですが。 それにしても最近の電車や駅は、どこを見ても広告だらけ（汗）。 吊り革広告など廃れた方式も有るようですが、それにしても多いで す。テレビＣＭとは異なり、無視される可能性が少ないという点も 有利なのでしょうかね。 竹内＠ふじみ野.東上 |
私の書いた意味が伝わったようですね。竹内さんに伝わらなかった |
こんにちは。 これなのですが、私の過去の経験や好みから影響を受けていると 思うのですが。 私の場合、 （１）鉄道が好きである。 （２）ＣＡＴＶも好きである。 （３）北大阪急行のような、古くからの手法事例を知っている。 といった事から、そもそもこのような広告手法には反感を持たない ので、なかなか理解できなかったという訳です。要するに、思考の 背景となる環境が違っていました、という事です。 この状態では相互理解は進まないのだという事は、わかりました。 竹内＠ふじみ野.東上 |
了解しました。 |
こんにちは。 > 因みに不愉快なのは手元に読み物がないときに、広告を見て > 暇を潰しているからです。 電車内での時間の潰し方が異なるのも原因でしょうね。私の場合 には、携帯電話の通信機能でインターネットを見ている場合が多い ですから。ちなみに当サイトの内容も、電車内から確認可能です。 最近は、携帯端末のインターネット機能がかなり充実し、データ 通信定額サービスも普及してきたので、料金面の問題も無くなって きました。ブラウザの機能も、どんどん強力になっていると思いま す。Windows Mobile という選択肢もありますし。 竹内＠ふじみ野.東上 |
> 電車内での時間の潰し方が異なるのも原因でしょうね。私の場合 |
こんにちは。 > 車窓の風景は電車区の横を通過するときでもないと、 > さすがに見飽きています。 利用している線が異なる事による影響も有るでしょうね。埼玉県内 ですとまだまだ開発余地が大きいので、新しいビルが建設されたりし て車窓風景が刻々と変化している地域も有ります。 最近ですと、ＪＲ武蔵野線の「越谷レイクタウン」付近の変貌は見 事でした。新しい高架線路の建設から始まって、ずっと眺めていまし た。 竹内＠ふじみ野.東上 |
> 長崎ケーブルメディア |
こんにちは。 > http://www.uraken.net/rail/chiho/nagasaki.html これですが、路面電車ですが「ラッピング電車」が走っているの でしょうか。 バス（ラッピングバス）の場合には、全国各地に実施例が有るよ うに思います。広告料金がお手軽なのと、走行エリアがＣＡＴＶの 営業エリアとマッチしているためでしょうか。 ＪＲ山手線の事例は、Ｊ：ＣＯＭの営業エリアとは必ずしもマッ チしていませんが、山手線は多くのエリア住民の用務先、通勤・通 学先だと思います。 竹内＠ふじみ野.東上 |