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| タイトル | ： 「我田」シリーズ |
| 投稿日 | ： 2010/10/12(Tue) 05:48 |
| 投稿者 | ： 竹内＠ふじみ野.東上 <takeuchi@jcom.home.ne.jp> |
| 参照先 | ： http://blog.fujimino.tv/ |
こんにちは。 昔から「我田引水」「我田引鉄」「我田引道」「我田引空」 「我田引光」の類は、キリが無いのですね。日本全国が「ミニ 東京」になりたがっているようにも見え、地方独自の生き方を 主張していないようにも見えます。そうなりますと、東京の人 口吸引力がますます巨大化し、東京自体の居住環境も悪化する かも知れないです。地方経済が疲弊しますと、そうなると思い ます。 そのままで良いのか、いささか疑問な状況が有ると思います。 小型機専用の空港という策も有ると思うのですが、日本では 小型機の普及というのは、操縦士免許の取得の困難さ、主要空 港の発着枠の問題もあって、小型機の主要空港への乗り入れが 困難なので（ネットワーク化ができない）、これも解決策とし ては無理が有ると思います。 私が知っている別の事例を下記に出しますが、ちょっと無残 な状態かと思います。ＪＡＬ系の所による運行なので、路線が 全廃になる事も予測できると思います。 http://www.tajima-airport.jp/modules/airport/index.php/main/time.html http://www.tajima-airport.jp/ ＪＡＬも国策会社のような特性を有すると思うのですが、本 当にその会社を維持する事について、国民合意が有るのか？と いう課題が有ると思います。ことほど「国策」というのは、影 響が大きいように思います。「地デジ」とかも、その例だと思 います。 上記空港の事例では、「無料化された高速道路」とも戦わな いといけないと思います。地図を見るとわかると思うのですが、 あまり長い距離ではありませんので、飛行機の便数が少ないで すし、居住地によってはクルマで直接大阪まで行く人が多いだ ろうと思います。 竹内＠ふじみ野.東上