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韓国なのですが、ＥＵとの間でＦＴＡを締結し、日本と韓国と の間の国際競争はますます盛んになるように見えます。 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E7%94%B1%E8%B2%BF%E6%98%93%E5%8D%94%E5%AE%9A 日本と韓国ですと家電や自動車など多くの分野で海外市場にお いて競合していると思います。ＦＴＡが締結されますと、確実に 韓国製品の現地価格は低下するでしょうし、日本は１ドル＝８１ 円になろうかという「超円高」になっている最中なので、日本メ ーカーはどのように対抗するのか？と思ったところです。 華やかな CEATEC 展示会を開催しているような穏やかな事態で はないかも知れないのですが．．．。 ちなみに「テレビ」のマーケットシェアは、韓国メーカーが世 界制覇をしており、日本メーカーではないと思います。日本の全 メーカーを足すと、まだ日本の方が多い可能性がありますが、近 いうちに日本の全メーカーが束になってかかっても、歯た立たな くなる可能性が有ると私は思います。 日本国内市場は、その韓国メーカーがなかなか入れないという 不思議な市場だと思います。ＣＡＴＶ分野では、ＨＵＭＡＸの事 はずっと嫌われたままのようですしね。パナソニックの方に、か なり人気が有ると思います。日本は、どうも「わが道を行く」傾 向が強い国だと、最近思うようになりました。悪い事ではないの ですが、日本人は世界の様子を知るチャンスには欠けていると思 います。英語を話さない人が日本には多いためでしょうかね？ 竹内＠ふじみ野.東上 |
先日ラジオを聞いていたら、パーソナリティーの方が、 |
こんにちは。 どうもご投稿の趣旨がはっきりとしないのですが、再度意味 を教えていただけませんか？（Ｔｙｐｏだと思うのですが。） > 韓国製が目に > 見えて格好いいなに韓国製を買うと言っていました。 上記部分なのですが、「韓国製が目に見えて格好いいので韓 国製を買うと言っていました。」と読んだのですが、間違って いますか？ CEATEC JAPAN 2010 の会場を見学したのですが、ＬＧの製品 は出展されていませんでした。ＬＧの都合で出さなかったのか、 日本の主催者の都合によりＬＧが排除されたのかは、私には判 断がつきませんでした。 オマケですが、サムスンの３Ｄ液晶テレビが思わぬ所にあり ました。それはＵＱコミュニケーションのブース２Ｆ部分でし たが、ＷｉＭＡＸ２のデモのコーナーでサムスンの３Ｄ液晶テ レビが使われていました。日本向け仕様への変更は済んでおら す、ＯＳＤはハングル文字のままでした。画質は、日本製品と 比較をして、何ら遜色が無いと思います。ＰＣ用のモニタや業 務用液晶モニタ（デジタルサイネージ用など）は、サムスンの 製品は既に日本市場に存在していますから、サムスンの「テレ ビ」が日本にやって来るのも時間の問題であろうと私は思いま した。 ＪＲ東日本の駅前で、デジタルサイネージ用の物はサムスン （液晶方式）とパナソニック（ＰＤＰ方式）が２台並べて設置 してある場所が有るのですが、サムスンの方が明らかに画質が 良いです。「明るさ」や「コントラスト」が、サムスンの方が かなり優秀で、パナソニックは素直に敗北を認めないといけな いと思うのですが。ＰＤＰの明るさ調整で無理をすると、パネ ルが焼きついてしまうと思うのです。液晶方式は、ＬＥＤバッ クライトを明るくすると、相当明るくなると思うのです。現在 のＬＥＤは、照明器具に使える程の性能ですから。 竹内＠ふじみ野.東上 |
打ち間違えで済みません。 |
こんにちは。 私の場合も、１台目のメインのテレビについてはそのような 価値観が当てはまり、また実際に日本の「シャープ製」の最新 テレビを購入しました。 しかし、２台目、３台目のテレビや録画機器となりますと、 そうは行かないかも知れないです。またメイン（１台目）につ いても、韓国製などの外国製品の性能・機能向上は著しいので、 では日本メーカーが差別化可能なポイントは何なのか？という 事が次第に問題となるように思えます。分野によっては、スマ ートフォンのように明らかに外国メーカーが優勢となっている 分野もありますし（アップル社が凄い勢いなのは、良く知られ ている通り）、テレビのような高額な製品でも同様な動きとな っても不思議ではないです。 購入後の手厚いアフターサービスとか、そのような事が日本 メーカーの差別点になるかも知れませんが、如何でしょうか。 家電量販店のみならず、個人経営の家電店の動きも重要だろう と思います。 少なくとも「モニタ」（表示装置）の部分は外国製品でも支 障が無くなってきており、外付けのチューナーだけ日本仕様に なった物を取り付けると問題ないです。薄型モニタなどは、日 本製品でもチューナー部分は「外付け」となっていて、外付け 機器に関する抵抗感は減少すかも知れませんね。セルレグザの 最高機種のような物でも、チューナー部分は外付け（セパレー トタイプ）になっております。チューナー部分は外付け、別に 購入するという文化が日本でも定着してくれば、（ＳＴＢが必 ず外付けになる）ＣＡＴＶにとっても好機到来かも知れないで す。 東芝のセルレグザのような、最高機種は成功するのでしょう か。多くの人は、その価格帯の製品を購入できないと思います。 フラッグシップとしての効果は有るでしょうが、実際に売上げ に貢献するのは他の機種だろうと思います。 あと外国のＦＴＡ締結や超円高の問題はどうするのか？と思 うのですが。国内だけ高値放置で残り、外国ではテレビをどん どん値下げとか、それを納得する人は（メーカー関係者以外の 場合には）減少するかも知れないです。（内外価格差の問題） 日本人が外国製品（テレビ）を購入したとしても「裏切り者 だ」「非国民だ」という批判を受ける可能性は少ないだろうと 思うのですが。 最近、ジャパンエントリーを達成したＬＧの例を再度出しま すが、この中で比較対象になるのは最上位の９５００ラインが メインだろうと思います。それらと、日本製の最新の３Ｄテレ ビとを比較する訳です。ＬＧの場合には、最初からかなり高い レベルで日本にやって来たと思います。ＬＧは、日本市場では 高額な製品が売れるのだと確信をしたのでしょう。超円高でも あるので、儲かりますしね。 http://www.lg.com/jp/tv-audio-video/television/index.jsp http://www.lg.com/jp/tv-audio-video/television/LG-LX9500-series-55inch.jsp 竹内＠ふじみ野.東上 |
韓国は企業の統廃合を国が進めて、競争の後押しをしています。 |
こんにちは。 私は韓国勢が凄いと思うのは、ＳＣＭ（サプライ・チェーン・ マネジメント）が徹底していて、現地市場での判断が徹底してい ると思うこと、とにかく判断・行動が速いこと、何らかの危機意 識がいつも高い事（実質的に韓国は今でも戦争状態という事にな っており、相当厳しい徴兵制度もあったりして、国内の緊迫感が 日本とは全く異なる）が有ると思うのです。日本は高度成長を謳 歌し、いつの間にか平和ボケ、週休２日・大型連休・ゆとり教育 ボケみたいな状況になってしまい、緊迫感、ハングリー感が毀損 されたような気がしています。 日本に対しては、日韓併合の暗い歴史も有るので凄いライバル 意識がある、という事も有ると思います。そのあたりの問題では ないでしょうか。 政府支援という点では、「光の道」は総務省の政策であって、 「国内産業振興」は経済産業省の政策で、日本のお役所の縦割り 問題で、対策が効率良く先には進まないように思えます。どこに お金をかけるのかも、はっきりしない状態ですし、国の予算獲得 面では「国土交通省」が強いという状態が大昔から続いており、 変化する気配をあまり感じないです。 日本政府が旗振りして成功した物が、どの程度有るのか良くわ からないです。最近では日本の新幹線システムやデジタル放送方 式の輸出、昔の物では第五世代コンピュータ、超ＬＳＩ、アナロ グハイビジョン方式、ＴＲＯＮ、等。まだまだ敗北例が有るかも 知れないです。 現在の日本国の政権なのですが、外国勢力が日本国内で活躍す る事を容認する政策を採用しているように見えているのですが、 何がどう進むのか、私の方ではあまり良く分析できていないです。 竹内＠ふじみ野.東上 |
韓国と日本の比較をしても実はあまり意味がないと思っています。 |
こんにちは。 現時点で、巨額予算を使う物が何かあったかな？と思っている のですが。国の民主党政権では、大型公共投資みたいな物は、ス トップ状態ですし。 「子ども手当」のような物は、単なる現金バラマキであってポ リシーを感じませんので、馬鹿げていると言えないでしょうか。 こんな政策で、少子高齢化を解決できるのでしょうか。 あと首都圏在住ですと地方の超大型公共事業の事は、あまりわ からないかも知れないのですが、金額ベースで巨額であるのは、 「仙台・石巻港港湾整備事業」というのが６０００億円を超えて いると思います。過剰設備投資は、良くないと思うのです。港湾 整備事業は、京浜・千葉、阪神などの大都市に近接した巨大港湾 に超大型コンテナ船が着岸できるようにした方が効果的ではない かと思われます。 東京港の「レインボーブリッジ」は、既に時代遅れだと思いま す。あそこの下を、超大型船が通過できません。超大型船が航行 できないという事は、中小のフィーダー船への余計な積み替えが 発生するので、その事だけでコスト増で国際競争力の低下になる と思います。横浜ベイブリッジも、同様だと思います。海面は地 球環境の変化で上昇する傾向が有るので「橋の設計」というのは 重要課題だと私は思います。（日本は、海に囲まれている国です し。） 神戸生まれであるので、「船の航行の問題」に着目しました。 竹内＠ふじみ野.東上 |
逆に諦めがつかない物も有るので、事例を上げておきます。 たとえば関越自動車道には「首都高速道路のお迎え」が無い のですが、この問題を抜本的に解決する高速道路の新設です。 大泉ジャンクションの所から南に向かって延伸される「東京外 環自動車道」の東京都内区間、半ば幻と化してしまっている「 首都高速道路１０号線」（関越の練馬インターから目白通り付 近を通過して要町付近に達する首都高速道路）は、広域経済効 果の有る高速道路なので、やはりどうしても欲しいです。 長期にわたり放置されているのが、逆に不思議な道路なので す。地方の高速道路よりも、このような道路の優先度は相当高 いと思います。数兆円規模のお金はかかりますが。田中角栄氏 の死去に伴い、不可能になってしまったのかな？と思っており ますが。 竹内＠ふじみ野.東上 |
別の事例です。産業や経済のインフラという点では、重要課題 だと思うのですが。 赤字になって困っている地方空港が多数有ると思うのですが。 最近になって完成した「茨城空港」なども、そのような事例だと 思います。「国際ハブ」にならないような空港が多数出来ても役 立たないので、たとえば新幹線を超大規模な国際ハブ空港に直接 乗り入れさせた方が、恩恵を受ける人が増えると私は思います。 たとえば羽田空港の場合には、近くの大井埠頭まで新幹線の車 庫線が来ているので、これをもう少し延伸すると新幹線の直接乗 り入れが可能になります。国がＪＲ東日本とＪＲ東海の両社を説 得交渉し、東京駅で両社の新幹線線路を直結して乗り入れ可能に しないと、この構想は頓挫します。東京駅で新幹線が２社に分断 されているのは、非常に良くないです。ＪＲ再編を実施して、新 幹線会社を作った方が良いとすら思うのですが。 東海道新幹線方向からは、新横浜付近から分岐線を建設し、羽 田空港に結ぶという話です。 ここまでの対策をしても地方空港が欲しいという人がいれば、 どうかしていると思うのですが。総額で比較をして、どちらの方 が安上がりでしょうか。ＪＲ東海が羽田空港への分岐線建設につ いて抵抗するようであれば、中央リニア新幹線とセットで考える 必要が有るだろうと思います。（東海道新幹線の負担軽減とセッ トにして考える。） ＪＲ在来線でも「東海道貨物線」という物があり、これのルー トを少し曲げると羽田空港の直下に達するのですから、これは設 備投資効果の大きな工事だと思います。新幹線の線路敷設工事と 同時に施工すれば、工費の節約にもなります。 以上、一例を出しました。資金総額が限られている以上は、頭 を使って有効に使わないと、という事例です。航空と鉄道が不仲 というのは、もうどうにかして欲しいです。国際競争のためには なりませんので。 地方の人からしてみれば、韓国の空港が既に自分の所の国際ハ ブになっている状況は、簡単には変えられるのでしょうか。現在 は羽田、成田、関西、中部などに出かけるのは不便な地域の人が 日本には多いと思います。都会人の視点だけで考えますと、全体 感での判断を誤ると思います。 竹内＠ふじみ野.東上 |
茨城空港は国策変更のあおりを受けましたね。羽田が再国際化 |
こんにちは。 昔から「我田引水」「我田引鉄」「我田引道」「我田引空」 「我田引光」の類は、キリが無いのですね。日本全国が「ミニ 東京」になりたがっているようにも見え、地方独自の生き方を 主張していないようにも見えます。そうなりますと、東京の人 口吸引力がますます巨大化し、東京自体の居住環境も悪化する かも知れないです。地方経済が疲弊しますと、そうなると思い ます。 そのままで良いのか、いささか疑問な状況が有ると思います。 小型機専用の空港という策も有ると思うのですが、日本では 小型機の普及というのは、操縦士免許の取得の困難さ、主要空 港の発着枠の問題もあって、小型機の主要空港への乗り入れが 困難なので（ネットワーク化ができない）、これも解決策とし ては無理が有ると思います。 私が知っている別の事例を下記に出しますが、ちょっと無残 な状態かと思います。ＪＡＬ系の所による運行なので、路線が 全廃になる事も予測できると思います。 http://www.tajima-airport.jp/modules/airport/index.php/main/time.html http://www.tajima-airport.jp/ ＪＡＬも国策会社のような特性を有すると思うのですが、本 当にその会社を維持する事について、国民合意が有るのか？と いう課題が有ると思います。ことほど「国策」というのは、影 響が大きいように思います。「地デジ」とかも、その例だと思 います。 上記空港の事例では、「無料化された高速道路」とも戦わな いといけないと思います。地図を見るとわかると思うのですが、 あまり長い距離ではありませんので、飛行機の便数が少ないで すし、居住地によってはクルマで直接大阪まで行く人が多いだ ろうと思います。 竹内＠ふじみ野.東上 |
> 昔から「我田引水」「我田引鉄」「我田引道」「我田引空」 |