iPadの話でかなり盛り上がっていると思うのですが、キンドル
の方もビジネスモデルという点で面白いと思うのです。

　最初から３Ｇ携帯電話網の通信料金込みになっていますし、電
子書籍の購入に用途を限定する事により、電子書籍購入時の通信
料金を同時に課金するような仕組みなのでしょうね。

　キンドル国際版に内蔵されている無線方式は W-CDMA/HSDPA ら
しく（iPadと同様）、何故かＫＤＤＩ採用の CDMA2000 は搭載さ
れていないようです。CDMA2000 は、国際的には廃れて行く方式
なのでしょうかね。次世代のＬＴＥという方式が有りますし。

　アマゾンがコンテンツ、プラットフォーム、伝送（ＭＶＮＯで
すが）まで全て手がける訳で、垂直統合でなかなか興味深いです。
上から下まで全部垂直統合するのは、日本ですと「地上放送局」
の世界の筈ですが、それをアマゾンやアップル、場合によっては
グーグルやマイクロソフトのような米国企業が奪おうとしている
ように私の眼には見えています。

　日本の地上放送局は、外国（全世界）まで含めて垂直統合を目
指しているようには、私には見えないです。日本ガラパゴスにな
っているような気がするのですが。日本だけでもそこそこの市場
サイズですし、広げる必要は無いという考えなのでしょうかね。

　竹内＠ふじみ野.東上

　電気通信サービスの存在を前提とした製品としては、「通信
カーナビ」というジャンルも有ると思います。この分野では、
パイオニアの「エアーナビ」という製品が草分けだと思うので
すが、最近はナビタイムから下記のようなライバル製品も出た
と思います。

　http://www.navitime.co.jp/wnd/car/

　ただし日本での販売モデルなのですが、まだまだ「電気通信
サービス」の存在を意識しないといけないような料金体系だと
思います。通信料金の表示が「外出し」になっており、どうし
ても余計なお金を取られるのではないか？とか、そのような事
を意識してしまう料金表示になっているのですね。

　そのような点から見て、キンドルの料金表示は上手いと思い
ますし、電気通信事業者の存在というのは裏に隠れており、あ
まり意識しなくても良いようです。実際、キンドルの場合には
国際ローミングの仕組みを駆使しており、その時によりドコモ
とソフトバンクの回線を使い分けるようであり（ＫＤＤＩは無
線方式が異なるので対象外だと思われる）、このような事はア
ップルのiPadでは実現できていないと思います。メインの契約
をＡＴ＆Ｔとしているので、外国側は複数電気通信事業者にな
っても良いのでしょうね。（ローミング・リストのような仕組
みが有るので）

　この仕組みを駆使すれば、日本の電気通信事業者も、モバイ
ル端末を輸出する時に外国人にも日本の電気通信サービスを契
約してもらう事が可能になると思うのです。ただし日本の現在
のモバイル端末装置は「ガラパゴス携帯電話」に象徴されるよ
うな状況なので外国人には使ってもらえず、モバイル端末は日
本側の大幅な輸入超過になる可能性が生じていると思います。
国際競争環境をこのようにしてしまったのは、誰のせいなので
しょうかね。

　もっともFeLiCa機能とかは、外国にうまく紹介をすれば、全
世界で利用してもらえる可能性の有る機能だと私は思っていま
すが。全世界で利用できる電子きっぷ、電子マネーを目指す訳
で、このあたりは総務省だけでは無理で、経済産業省や財務省、
外務省、国土交通省などにも協力をしてもらわないと、全世界
での普及はおぼつかないと私は思います。そのあたりの国際交
渉力というのが、日本の課題なのであろうと私は思っています。

　現在の国際電子マネーは、

　VISA　　　　　　　　　PayWave
　MasterCard　　　　　　PayPass  
　American Express  　　ExpressPay
　JCB　　　　　　　　　 J/Speedy

だと思われるのですが、FeLiCa技術が入っているようには思え
ないです。VISAは、日本国内規格は異なる物のようですが。
(VisaTouchで、FeLiCaベースだと思われる。) 

　そもそも米ドルが世界の基軸通貨なので、日本には出番の無
い分野なのでしょうかね。

　日本だけどうしてガラパゴスになるのか、私には理解不能で
す。という訳で、日本の「ネクスト・ガラパゴス」は何になる
のか？という点からも私は物事を見ています。特殊な様式や規
格で市場サイズを日本国内だけに限定してしまう結果になるの
で、勿体無いなと思うのですが。これも、日本の「失われた20
年」問題の一つでしょうかね。

　竹内＠ふじみ野.東上

　あらためて考えたのですが、キンドルの通信契約はアマゾン
社が行っているのですね。ですから、エンドユーザーは電気通
信事業者の契約書を全く目にする事なく、キンドルを使える事
になると思います。しかも国際版ですと、世界各地で通信機能
を使えるという訳です。

　通信料金がネックとなりそうな電子メディアでは、ここまで
やらないと普及しないとアマゾンでは見たのでしょう。日本人
経営者は経営リスクを取らない人が多いようなので、アマゾン
のような大胆な事を実施できるか、私は疑問に思いました。

　前述のナビタイムの事例では、通信料金はナビタイム側で負
担していないように思えます。エンドユーザーが負担しないと
いけないのですね。

　日本の成長戦略という事を考えますと、いずれが経営的に有
利なのかは、考え所だと思います。

　竹内＠ふじみ野.東上

　ビジネスモデルという点では、一般のＰＣですとグーグルや
ヤフーといった物にナビゲーションしてもらった上で、インタ
ーネットの荒野を歩き回るような雰囲気が有ると思うのですが、
キンドルの場合は「電子書籍用」と最初から用途を限定し、そ
の代わりにコンテンツ、販売店、機器、通信料金まで全てアマ
ゾンが面倒を見る（ワンストップショッピング）という点に新
規性が有ると思います。

　日本の通信カーナビ（パイオニアのエアーナビやナビタイム
のＷＮＤのような事例）では、まだまだそこまで徹底的にやっ
ておらず、提供事業者の顔、ブランドがいささかボンヤリと見
えている状態だと思います。上から下まで、全てワンストップ
ショッピングにはなっていない訳です。

　さてこれをＣＡＴＶ分野に置き換えて考えた場合、果たして
何が有るのだろうか？という訳です。ＣＡＴＶ会社が販売をす
るiPad的、キンドル的な物が有っても良いと思うのですが、ま
だまだその姿が見えません。長い長いビジネスのトンネルの中
にいるように見えます。

　竹内＠ふじみ野.東上