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こんにちは。 下の記事とも少し関係が有るのですが、日本の地下鉄において は、どうして駅間ではモバイル通信が不可能な仕様になっている のでしょうか。香港地下鉄などでは、駅間でも通信可能なのは常 識であったので、日本の現状には首をかしげています。音声通話 はマナー的に禁止になっていても、データ通信はＯＫの筈ですね。 原理的には「ＬＣＸ無線システム」の整備で可能になると思う のです。色々な端局装置を設置すれば、携帯電話はもちろんのこ と、無線ＬＡＮ、ＷｉＭＡＸ、テレビのワンセグ、メディアフロ ー、ＡＭ／ＦＭラジオ放送、デジタルラジオなど、色々な物の再 送信が可能になると思います。地下鉄構内にはスペースの限りが 有るので、各種機器の小型化も必要でしょうね。（端局装置、中 継装置、電源装置、その他） 現在は業務用の「列車無線」の通信しか駅間では出来ないと思 うのですが、そろそろ一般乗客向けのサービスを考えて欲しいな、 という訳です。関係する事業者（電気通信事業者、各種のコンテ ンツ事業者）には恩恵が有るので、それらの企業に費用負担を求 めて整備しても良いと私は思います。 ＬＣＸ無線システムですが、ＣＡＴＶと同様なＲＦの配線シス テムを使うので、ＣＡＴＶ幹線工事と同じような工事業者のノウ ハウで対応可能でしょうね。 竹内＠ふじみ野.東上 |
下記は首都高速道路のトンネルの事例なのですが、ＬＣＸ無線 システムとはこんな感じの物ですね。ＲＦを使う物ですから、色 々な周波数で多重伝送が可能だと思います。 http://www.c2info.jp/blog/2009/10/2618/ http://www.c2info.jp/ 地下鉄のトンネルでも、同様な設備は可能だろうと思います。 同軸ケーブルなのですから、光ケーブルとは異なり、各種機器に 対する給電も可能だと思います。 竹内＠ふじみ野.東上 |
地下鉄でまで完璧になったら、ノートPCを開く人が増えるでしょうから、 |
こんにちは。 これなのですが、鉄道会社同士の競争とも関係が有ると思い ます。たとえば、地上を走るＪＲ等と地下鉄とでは、いずれに 人気が出るか？という話とも関係しそうです。 地下鉄は景色が見えないので嫌だという人が多いと思うので すが、現時点ではそれにモバイル通信が出来ないという特性も 加わっている訳です。 竹内＠ふじみ野.東上 |
> これなのですが、鉄道会社同士の競争とも関係が有ると思い |
こんにちは。 首都圏における鉄道事業者同士の競争なのですが、次第に激化 する傾向が有ると思うのですが。これは、首都圏においても少子 高齢化の進展による「通勤・通学人口の減少」を背景としている と思います。短期の話ではなくて、もっと中長期の話です。１０ 年とか２０年といったレンジで見ています。 たとえば競争が激化すると思われるスポットとして「武蔵小杉 駅」の例を出しますので、考えてみて下さい。将来開設される駅 や路線も考慮した上で、ＪＲと他の鉄道との競争、という訳です。 たとえば、武蔵小杉から新宿・池袋方面を考えますと、状況がわ かると思います。 交通機関同士が競争していて全般的に利便性、快適性が高いの であれば、その地域における人口誘致、産業誘致も有利に運ぶか も知れません。すなわち、首都圏の中における「地域間競争」と いう側面も有ると思うのです。 ＊私の所の「ふじみ野」の場合には、最近「負け」が込んでい ると思うのですが（汗）。 竹内＠ふじみ野.東上 |
> 首都圏における鉄道事業者同士の競争なのですが、次第に激化 |
こんにちは。 交通手段の選択に関連して、東京工業大学のこんな論文が有る のを発見しております。 http://www.tmg.cv.titech.ac.jp/system/files/research/ip02.pdf http://www.tmg.cv.titech.ac.jp/ かなり詳細なデータを集めて数値分析も行っていると思うので すが、現段階では地下交通機関とかモバイル通信の可用性につい ては考慮されていないと思います。社会の中では「少数意見」で あるとして無視したのかも知れないのですが、調査地域、調査路 線の選定からも影響を受けたでしょうね。アンケート調査方式な ので、文章による設問内容からの影響も受けると思います。 このような調査・研究が今後何１０年間も続きますと、また結 果は変わるかも知れないです。渋谷の東急東横線に関しては、駅 本体が地下に潜る事が予定されていますので、交通手段選定には 影響が有ると思います。 あと私であれば、交通手段の選定基準には「悪天候などでもダ イヤが乱れない安定性」「安全性」といった課題も重視すると思 います。将来、足腰が弱くなれば「交通バリアフリー対応」も加 わるかも知れないです。「モバイル通信」を重視するのは、やは り物分りが悪い奇人変人の部類なのでしょうか？ それから小田急ロマンスカーの事例も考えたのですが、東京メ トロの地下区間を走行する列車が増えていると思います。有料サ ービスなので、モバイル通信を使えないのはやはり弱点になるか も？と考えました。 竹内＠ふじみ野.東上 |
> わるかも知れないです。「モバイル通信」を重視するのは、やは |
こんにちは。 > どれだけの所要時間追加を容認しますか。 私であれば、２０％増加程度であれば許容範囲内です。モバイ ルの件は、その方の家庭環境や仕事の内容にも依存していると思 います。緊急連絡を待つ立場の方であれば、やはり「圏外」が多 いのはまずいであろうと思います。 例えば「医師」の緊急連絡とかは、事例としてはわかりやすい と思います。連絡がつかないと、人命に関わる場合も有るのです から。（現場は当直医が担当するとしても、重要な判断は主治医 が行う場合も有ると思うのですが。本当の緊急であれば、車内で の音声通話も許して欲しいです。） 駄目であれば、地下鉄での移動は諦めてクルマでの移動でしょ うか。 竹内＠ふじみ野.東上 |
> 私であれば、２０％増加程度であれば許容範囲内です。モバイ |
こんにちは。 街の風景を観察してもらうと簡単にわかると思うのですが、相 当な勢いで「携帯電話を手放せない人」が増えていると思います。 スマートフォンも、少しずつ普及していると思うのですが。個人 では持ちたくなくても、社命で携帯電話を持たないといけない人 も多いと思うのですが。（携帯電話が無いことには、仕事になら ないような職種。）営業職とかでも、顧客が連絡を取りたいのに 連絡が取れないと、顧客が怒り出す場合とかも有ると思うのです。 そういう訳で、私のような意見もいずれは少数派ではなくなる であろうと予測をした訳です。厳密なアンケートを取った訳では ありませんが、そういう訳です。 国民性という事も有るかも知れませんね。私の過去経験では、 ホンコンの方々は急ぎの用事が有る場合には「待てない」という 傾向が強いように感じました。そのせいか、ホンコン地下鉄では 駅間でも携帯電話の通信が可能なように完全に整備されていると 思います。ＧＳＭ方式（２Ｇ携帯電話）しか無い時代から、その ような設備になっていました。 竹内＠ふじみ野.東上 |
私はあれば喜ばれるが、あるからその路線を選ぶというほどでは |
こんにちは。 ホンコンの考え方が特別なのかは、私にはわからないです。 世界市場のビジネスで勝ち残るには、日本人にもその程度の勢 いが必要かも知れないですが。 あと「エンターテイメント」の分野でも、「待てない」とい う用途が発生する可能性が有ると思っています。たとえば携帯 電話を対象としたネットワーク対戦型ゲーム（mixiアプリ,GREE, モバゲーなどに存在しますが）が有ると思います。これなどは、 地下鉄に進入して「圏外」でゲームに負けましたでは、シャレ にならない場合も有ると私は考えています。でも、これもニッ チな考えなのでしょうね。おそらく携帯ユーザーではない場合 には想像する事すら困難な世界が、そこには広がっていると思 います。 竹内＠ふじみ野.東上 |
基本的になければ客が別ルートを選択するほどのインパクトが |
こんにちは。 結局の所ですが、世間のニーズがまだ顕在化しているとは言 えないようですね。（以下は、別の分野の事例です。） ＊＊＊ しかし、あれほど馬鹿にされた「ハイビジョン」の開発なの ですが、昨今では「地上デジタル放送」の普及で誰しも購入す るようになったと思います。地上デジタル放送はハイビジョン が標準仕様な訳で、時代と共に常識が変化する事も有ると私は 考えています。２０年、３０年とかかるかも知れませんが。ハ イビジョンの開発着手は１９６４年（東京オリンピックの年） だとされていますから、現在の状態になるまで相当な年数をか けていると思います。薄型テレビも、昔はＰＤＰは「パネルヒ ーター」と揶揄されるほど発光効率が悪くひどい物でしたが、 そんな時代を知っている人は、もう少ないかも知れませんね。 （ＮＨＫ放送技術研究所をいつも見学していたのですが、果た して実用化するのか不安に感じた時期も有りました。） 「針の無いレコード」の話をした時も昔は馬鹿にされたので すが、現在では光ディスクの全盛であって、その事を不思議に 感じる人はいないと思います。「通信回線を経由して音楽や映 像を家庭まで伝送する」話も馬鹿にされたのですが、それも現 在は可能であるのが常識です。ＳＦの世界であった物が、どん どん実用化していると思います。 ＊＊＊ ２０年とか３０年後ですと私はまだ存命の筈なので、社会イ ンフラや技術の変化の様子を見守りたいと思います。 竹内＠ふじみ野.東上 |
> 下の記事とも少し関係が有るのですが、日本の地下鉄において |
こんにちは。 つくばエクスプレスの場合には、空間波無線方式を採用してい ますね。この路線の場合には、筑波の各研究所や大学のエリート の方々が利用するという「はっきりとした需要」が有るので、実 現したのだと思われます。並行する「高速バス」と競争しないと いけないという事情も有りますし、乗車時間もＰＣを使うのにま あまあ適切かな？という印象です。 他の鉄道事業者も、列車無線システムを「デジタル無線方式」 にリプレースして行く時期になっていますから、空いている帯域 とか周波数を利用して乗客向けのサービスを展開するという事は、 十分に有り得る話だと思います。東京メトロの物は「誘導無線」 というかなり古いシステムなので、これの更新というのは有力だ と私は考えています。トンネル内の光回線等は既に存在している 筈なので、残るは地上・車上間の通信システムという訳です。 竹内＠ふじみ野.東上 |
再度、こんにちは。 羽田空港の場合には、「リムジンバス」というはっきりとした 競争相手がいますので、鉄道会社では意識したかも知れませんね。 あとビジネス旅客が多いという特性もあろうかと思います。 竹内＠ふじみ野.東上 |